Otoyol ve demiryolu güzergâhları barınma ve ticarî amaçlı konutların yer aldığı yerleşim bölgelere yakın, hatta bu bölgeler ile iç içe konumda olabilmektedir. Şüphesiz ki, taşıt trafiği nedeni ile oluşan gürültü kirliliğinin bölge sakinleri üzerinde olumsuz etkileri olmaktadır. Gürültü kirliliğinin önlenmesi…
EPS, kapalı gözeneklerden oluşması nedeni ile, bünyesine hacimce çok az miktarda su alan ve dolayısı ile suda batmayan bir malzemedir. Suda batmama; karada, özellikle taşkın riskinin olduğu bölgelerde gerçekleştirilecek geofoam blok dolgu inşaatları için ilave önlem alınmasını gerektiren bir özellik…
Otoyol kesimlerinin kaya formasyonlarından yarma kazıları yapılarak geçirildiği vakalarda oldukça dik kaya yarma şevleri ortaya çıkabilmektedir. Kaya şev hendeğinin yeteri kadar geniş olmadığı durumlarda, kaya şevinden kopan parçaların otoyola düşerek can ve mal kaybına neden olması çok büyük bir risktir.…
Karayolu ve demiryolu trafiği, patlatmalar, endüstriyel etkinlikler, inşaatlarda kazık çakımları ve depremler gibi birçok etken nedeni ile oluşan titreşimler yapılara, insanlara ve titreşime duyarlı aygıtılar ile teknik süreçlere zarar verebilmektedir (Murillo vd, 2011). EPS, %98 oranında kuru havadan oluşması nedeni…
Otoyol ve demiryolu dolgularının yanı sıra taşıma gücü düşük, oturma potansiyeli yüksek zeminler üzerine inşa edilecek havaalanı taksi yollarının ve iniş/kalkış pistlerinin dolguları da geofoam bloklar kullanılarak inşa edilebilmektedir (Şekil 1). Geofoam teknolojisi ile, karayolu ve demiryolu dolgu imalatlarında olduğu…