Şerit genişletme çözümleri hem artan trafik gereksinimini karşılamada (Ludlow vd., 1993; Serridge ve Synac, 2007; Kim vd., 2013) hem de daha güvenli yaklaşım ve çıkış şeritleri inşa etmek için sıklıkla kullanılan bir yöntemdir (Deschamps vd., 1999). Mevcut otoyol güzergâhına şerit…
Otoyol ve demiryolu güzergâhları barınma ve ticarî amaçlı konutların yer aldığı yerleşim bölgelere yakın, hatta bu bölgeler ile iç içe konumda olabilmektedir. Şüphesiz ki, taşıt trafiği nedeni ile oluşan gürültü kirliliğinin bölge sakinleri üzerinde olumsuz etkileri olmaktadır. Gürültü kirliliğinin önlenmesi…
EPS, kapalı gözeneklerden oluşması nedeni ile, bünyesine hacimce çok az miktarda su alan ve dolayısı ile suda batmayan bir malzemedir. Suda batmama; karada, özellikle taşkın riskinin olduğu bölgelerde gerçekleştirilecek geofoam blok dolgu inşaatları için ilave önlem alınmasını gerektiren bir özellik…
Otoyol kesimlerinin kaya formasyonlarından yarma kazıları yapılarak geçirildiği vakalarda oldukça dik kaya yarma şevleri ortaya çıkabilmektedir. Kaya şev hendeğinin yeteri kadar geniş olmadığı durumlarda, kaya şevinden kopan parçaların otoyola düşerek can ve mal kaybına neden olması çok büyük bir risktir.…
Karayolu ve demiryolu trafiği, patlatmalar, endüstriyel etkinlikler, inşaatlarda kazık çakımları ve depremler gibi birçok etken nedeni ile oluşan titreşimler yapılara, insanlara ve titreşime duyarlı aygıtılar ile teknik süreçlere zarar verebilmektedir (Murillo vd, 2011). EPS, %98 oranında kuru havadan oluşması nedeni…