Otoyol ve demiryolu dolgularının yanı sıra taşıma gücü düşük, oturma potansiyeli yüksek zeminler üzerine inşa edilecek havaalanı taksi yollarının ve iniş/kalkış pistlerinin dolguları da geofoam bloklar kullanılarak inşa edilebilmektedir (Şekil 1). Geofoam teknolojisi ile, karayolu ve demiryolu dolgu imalatlarında olduğu…
Geofoam blokların inşaat mühendisliği projelerinde sıklıkla kullanıldığı diğer alanlardan biri de yapılarda (barınma ve ticarî amaçlı konutlar, endüstriyel tesisler, yeraltı toparkları, alışveriş merkezleri, tiyatro/sinema/konferans salonları, stadyumlar vb.) iç ve dış mekanlarda kot yükseltme veya basamaklı dolgu uygulamalarıdır. Yeni inşa edilecek…
Geofoam blokların yaygın kullanım alanlarından biri de istinat duvarlarının geri dolgularının inşasıdır. İstinat duvarı geri dolgusu inşası için iki farklı geofoam blok uygulama konsepti tanımlanmıştır (Horvath, 2004; 2010). Bunlardan birincisi sıfır toprak basıncı (Zero Earth Pressure, ZEP) konsepti, ikincisi ise…
Yumuşak killi zeminler üzerine inşa edilecek olan otoyol dolguları özel geoteknik çözümler gerektirmektedir. Bu gibi sahalarda, geleneksel sıkıştırılmış toprak dolgu inşaatı tercih edilecek ise, taşıma gücü aşılmasına ve oturmalara karşı uygun bir zemin iyileştirme yöntemi seçilir ve uygulanır. Bu işlemin…
Bir geoteknoloji olarak “Geofoam Blok”, ilk kez 1972 yılında Norveç Karayolları İdaresi (NPRA) tarafından uygulanmıştır. 159 No.lu Otoyol (Oslo Çevreyolu) üzerinde yer alan Flom Köprüsü’nün yaklaşım dolgusu için NPRA tarafından bir geofoam blok çözümü tasarlanmış ve bu çözümün uygulanması sayesinde…