Otoyol kesimlerinin kaya formasyonlarından yarma kazıları yapılarak geçirildiği vakalarda oldukça dik kaya yarma şevleri ortaya çıkabilmektedir. Kaya şev hendeğinin yeteri kadar geniş olmadığı durumlarda, kaya şevinden kopan parçaların otoyola düşerek can ve mal kaybına neden olması çok büyük bir risktir. Bu riskin ortadan kaldırılması için, proje özelindeki koşullara ve olanaklara bağlı olarak, çeşitli önlemler alınabilmektedir. Otoyol kesiminin deplase edilerek kaydırılması ve kaya şev hendeğinin genişletilmesi kaya düşmesine karşı alınabilecek önlemlerden biridir.
Diğer bir önlem ise kaya düşme riski altında olan otoyol kesiminde bir betonarme koruma yapısı inşa edilmesidir (Şekil 1). Önlem olarak bir betonarme koruma yapısının inşa edilecek olması durumunda, yapının da düşen kaya parçalarından zarar görmesinin engellenmesi gerekmektedir. Bu amaç için koruma yapısı ile kaya şevi arasında yer alan açıklık geofoam bloklar ile doldurulabilmektedir. Bu uygulamada bir “tampon” görevi görmekte olan geofoam bloklar kaya parçalarının yüksek bir enerji ile çarpması sonucu deformasyona uğrayarak enerjiyi soğurmakta ve böylelikle koruma yapısının zarar görmesini engellemektedir.
Adana – Pozantı Otoyolu’nun Çiftehan – Pozantı arasında yer alan kesiminde kaya düşme riskine karşı inşa edilen tünel yapısında gerçekleştirilen geofoam blok uygulaması bu kullanım alanına ülkemizden bir örnek olarak verilebilir (Şekil 2).
