Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından hayata geçirilen Başiskele Koridor Projesi’nde çalışmalar tamamlanma aşamasına geldi. D-130 Karayolu üzerindeki ulaşım sistemini yeniden düzenleyen proje kapsamında 9 köprünün tamamı hizmete alınırken, anayol ile kuzey ve güney yan yollarındaki son imalatlar devam ediyor.
Dünyanın en büyük geofoam blok hafif dolgu kullanılarak inşa edilen kavşak projesinde bugüne kadar yaklaşık 113.000 m³ geofoam blok uygulaması gerçekleştirildi. Geotech Zemin ve Temel Mühendisliği olarak bu önemli ulaşım yatırımında geofoam blok hafif dolgu uygulamalarının tasarım, uygulama ve süpervizyon süreçlerinde yer almaktan memnuniyet duyuyoruz.
113 Bin Metreküp Geofoam Blok Hafif Dolgu Uygulandı
Başiskele Koridor Projesi’nin öne çıkan mühendislik çözümlerinden biri, yüksek dolgu kesimlerinde kullanılan geofoam blok hafif dolgu sistemi oldu. Proje genelinde uygulanan geofoam miktarı yaklaşık 113 bin metreküpe ulaştı.
Son derece düşük birim hacim ağırlığı sayesinde zemine aktarılan ilave gerilmeleri önemli ölçüde sınırlandıran geofoam bloklar, zayıf zemin koşullarında yüksek yol dolgularının oluşturulmasına etkin bir çözüm sağladı. Geofoam blokların hızlı şekilde yerleştirilebilmesi, geleneksel dolgu yöntemlerinin gerektirdiği yüksek hacimli malzeme taşımacılığı ile tabakalar halinde serme ve sıkıştırma operasyonlarına ihtiyaç duyulmamasını sağlayarak saha lojistiği ve uygulama süresi açısından da önemli avantajlar sundu.
Trafik Akışı Sürdürülürken İmalatlar Devam Etti
Projenin dikkat çeken yönlerinden biri, mevcut trafik akışı mümkün olduğunca korunurken kapsamlı yol, köprü ve kavşak imalatlarının sürdürülebilmesi oldu. Bu süreç, adeta “açık kalp ameliyatı” benzetmesinde olduğu gibi, ulaşım sistemi çalışmaya devam ederken kritik altyapı müdahalelerinin eş zamanlı olarak yürütülmesini gerektirdi.
Geofoam blok hafif dolgu uygulaması; hızlı yerleştirme imkânı, düşük saha lojistiği ihtiyacı ve geleneksel dolgu yöntemlerine kıyasla daha kısa uygulama süresi sayesinde bu zorlu yapım sürecinin yönetilmesine katkı sağladı. Böylece trafik akışı tamamen durdurulmadan, mevcut ulaşım sistemi üzerinde kontrollü ve aşamalı imalatlar gerçekleştirildi.
Zorlu Zemin Koşullarına Çok Yönlü Geoteknik Çözümler
Yaklaşık 16 kilometrelik ulaşım koridoru boyunca değişken ve zorlu zemin koşullarına bağlı olarak farklı geoteknik yöntemler bir arada uygulandı. Proje kapsamında yaklaşık 22 bin metre fore kazık ve 18 bin metre DSM (Deep Soil Mixing) imalatı gerçekleştirildi.
Geofoam blok hafif dolgu, DSM, plastik kazık, geogrid ve geokompozit donatılı mühendislik dolguları gibi farklı çözümlerin proje gereksinimlerine göre kullanılmasıyla yol dolgularından köprü yaklaşım bölgelerine kadar farklı mühendislik problemlerine özel çözümler geliştirildi.
9 Köprünün Tamamı Hizmete Alındı
Proje kapsamındaki 9 köprünün tamamlanmasıyla birlikte ulaşım koridorunun önemli yapısal bileşenlerinden biri daha bütünüyle devreye alınmış oldu. Toplam 155 adet prekast kirişin kullanıldığı köprüler hizmete açılırken, güzergâhtaki diğer sanat yapılarının imalatları da büyük ölçüde tamamlandı.
Projenin ilerleyen etaplarında kademeli olarak hizmete alınan köprü ve bağlantı yollarıyla mevcut trafik akışının mümkün olduğunca korunması sağlanırken, kalan anayol ve yan yol imalatları devam ediyor.
16 Kilometrelik Ulaşım Koridorunda Son İmalatlar
Başiskele ile İzmit arasındaki ulaşımın yeniden düzenlenmesini sağlayacak proje; yaklaşık 16 kilometrelik yol ağı, 9 köprü, 7 menfez, yaya üstgeçitleri, bağlantı kolları ve yan yollarıyla kapsamlı bir ulaşım altyapısı oluşturuyor.
Bugüne kadar gerçekleştirilen yaklaşık 113 bin m³ geofoam blok hafif dolgu, 22 bin metre fore kazık, 18 bin metre DSM, 80 bin m³ hafriyat ve 30 bin ton asfalt imalatı projenin mühendislik ölçeğini ortaya koyuyor.
Başiskele Koridor Projesi Tamamlanma Aşamasında
Mevcut aşamada çalışmalar D-130 Karayolu anayolu ile kuzey ve güney yan yollarının son imalatlarına yoğunlaşmış durumda. Bu çalışmaların ve bağlantı kollarının tamamlanmasıyla proje kapsamında oluşturulan ulaşım sisteminin bütünüyle devreye alınması hedefleniyor.
Başiskele Koridor Projesi’nin tamamlanmasıyla transit trafik ile bölgesel trafik hareketlerinin daha kontrollü şekilde ayrılması, D-130 üzerindeki kavşak yoğunluğunun azaltılması ve Başiskele-İzmit aksında daha güvenli, kesintisiz ve konforlu bir ulaşım altyapısının oluşturulması amaçlanıyor.
